 Sau gần 10 năm thi công, đến nay dự án đường vành đai 3 Hà Nội vẫn chưa
hoàn thành. Việc thay đổi quy hoạch, mở rộng đường từ 68m lên 71,6m rồi đến
78,3m dẫn tới diện tích đất phải thu hồi tăng lên 92.794m2 so với thiết kế ban
đầu khiến công tác giải phóng mặt bằng gặp nhiều khó khăn.
Mặc dù vậy, theo Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ
Nghĩa Dũng, dự án này sẽ hoàn thành trong năm 2010.
Thưa Bộ trưởng, vì sao Dự án đường vành đai 3 do Bộ làm
chủ đầu tư sau 8 năm thực hiện vẫn chưa thể hoàn thành?
Tôi xin lưu ý , trên thực tế đường vành đai 3 được
chia làm nhiều phân đoạn. Vào năm 2001, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt dự án
này, trong đó đoạn từ Mai Dịch đến Trung tâm hội nghị Quốc gia được thi công
bằng vốn BT (Xây dựng - Chuyển giao) thì đã thực hiện xong.
Tiếp đến là phân đoạn từ Trung Hoà (tính từ Trung tâm
hội nghị Quốc gia) cho tới nút giao Thanh Xuân, tuy nhiên, trong quá trình thi
công theo hình thức BT thì nhà thầu đã không đủ sức (về vốn) nên dự án bị ngừng
lại. Sau đó Chính phủ phải bố trí một nguồn vốn khác.
Vì thế, hiện nay toàn bộ Dự án đường vành đai 3 từ
đoạn Mỹ Đình cho tới giáp Bán đảo Linh Đàm đã được ứng vốn thi công, nhìn chung
về cơ bản đã xong. Tuy nhiên, tại nút giao Thanh Xuân thì vẫn còn khoảng 380m
chưa làm được.
Trong thời gian dự án đang thi công, Bộ đã có quyết
định điều chỉnh lại dự án. Nguyên nhân là gì, thưa Bộ trưởng?
Thực tế, từ năm 2006, sau khi bố trí xong nguồn vốn,
chúng tôi đã khởi động lại dự án này. Thời điểm đó, do tính chất quy hoạch, mức
độ lưu lượng giao thông tăng lên rất nhiều so với năm 2001 vì thế nên chúng tôi
đã quyết định điều chỉnh mở rộng đường vành đai 3.
Bên cạnh đó, theo thiết kế của chính nút giao này sẽ
giao tiếp với tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà Đông và theo quy hoạch cũ
còn có một đường sắt dọc theo đường vành đai 3. Vì thế, nút giao này sẽ tạo tới
2 ga đường sắt ở 2 tầng đó.
Từ những căn cứ đó, việc nhìn nhận, đánh giá quy hoạch
cũ đã nảy sinh. Tuy nhiên, những thay đổi này phải căn cứ vào những phê duyệt
của Thủ tướng năm 2001 mà điều chỉnh. Việc này đã được Chính phủ cho phép (theo
quyết định đầu tư ban đầu). Căn cứ vào đó, Bộ Giao thông Vận tải chịu trách
nhiệm điều chỉnh thiết kế và chịu trách nhiệm theo quy hoạch nút giao thông
này.
Thưa Bộ trưởng, phải chăng việc thay đổi
các chỉ giới mở rộng đường là chưa thật sự hợp lý, ảnh hưởng lớn tới quyền lợi
người dân?
Trước hết, tôi khẳng định rằng việc thay đổi các giải
pháp kỹ thuật và thiết kế của nút giao hoàn toàn thuộc quyền của Bộ Giao thông
Vận tải, được Chính phủ cho phép. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đã báo cáo Chính
phủ nhiều lần và trong 2 văn bản Văn phòng Chính phủ đã có thông báo ý kiến của
Thủ tướng Chính phủ là Bộ Giao thông Vận tải, làm đúng quy định. Còn thay đổi
như thế nào thì chúng tôi phải dựa vào những điều kiện thực tế mới. Tất cả đều
được phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân Tp. Hà Nội.
Hiện nay, tất cả các giải pháp về quy hoạch, kỹ thuật,
thiết kế đều nằm trong phạm vi chỉ giới đường đỏ xây dựng. Vì thế, đây cũng là
những điều chúng tôi muốn giải thích để người dân hiểu rõ thêm.
Dự án đường vành đai 3 là công trình hướng tới
kỷ niệm đại lễ 1000 năm Thăng Long, với những khó khăn như vậy, liệu dự án có
về đích đúng thời hạn?
Như tôi đã nói, trong thời gian qua, dự án bị chậm
tiến độ do vướng mắc trong vấn đề giải phóng mặt bằng tại nút giao thông Thanh
Xuân. Vì thế, trong năm 2009, chúng tôi phấn đấu sẽ hoàn thành giải phóng mặt
bằng tại đây, đồng thời xây dựng các khu tái định cư và bàn bạc các phương án
đền bù cho người dân.
Bộ Giao thông Vận tải cùng Tp. Hà Nội quyết tâm
hoàn thành toàn bộ đường vành đai 3 trong năm 2010.
|
